Alors, sur la route, qu'est ce que ça donne ?

 

Tenue de route : c'est clair, c'est pas son point fort, elle ne me semble pas très rigide et le pneu arr. me fait flipper, il faut que je me mette en quête d'un nouveau train arr., avec une jante de 17 et un disque (il y a encore du boulot...)

 

Freinage : énorme !! le disque de 320 pincé par l'étrier de 250RS est génial pourtant, j'ai gardé le maître cylindre d'origine (pour étrier 1 piston), c'est peut être pour cela qu'il est hyper progressif et néanmoins le mordant est excellent, le tambour arr. me semble suffisant (dans tous les cas, la roue arr. ne touche pas trop par terre lors des gros freinage :-)

 

Moteur : là, faut juger par rapport à ce qu'on connaît (mes dernières motos sont plutôt velues : kawa 12, kawa Z1000, Speed triple), ce qui choque d'entrée, c'est le manque de souplesse, ça cogne grave jusqu'à 3000 tr/mn (j'imagine car il n'y a pas de compte tour) puis après une plage assez courte, le moulin semble souffrir (du coup j'y vais pas, je l'aime trop.) , n'empêche, entre 3000 et 5000 tr le poum poum est couillu, le bruit est génial, et ça pousse pas mal :-)

 

En conclusion, j'en fait une brelle pour la ville, j'ai monté un tout petit petit pignon de sortie de boite (100 à fond de 5), le rayon de braquage est génial (ça change d'un speed triple), entre la roue de 17 à l'av. et la 18 à l'arr., l'angle de chasse est très réduit, la moto est très vive. En fait, un truc de dingue pour le slalom, en plus on m'entend arriver de loin !